我廠生產的液壓油箱為總成件自卸車液壓可以為隨車吊，吸污車，高空作業車，垃圾車，垃圾壓縮車，掃地車，清障車，自卸車，工程車，吊車，攪拌車，車載液壓系統等各種改裝車配套。它由1.5mm冷板通過先進的制造工藝精制而成，經過嚴格的檢驗后才準出廠，它配有空濾器、油標、銅閥門、回油過濾器、褲帶、托架、油箱蓋、出油口。其中回油過濾器、銅閥門、托架為可選配件。用戶可根據自己的需要在下表中選擇您所相中的產品(表中所有型號我廠都有現貨)，或者選擇現有的封頭，產品長度尺寸由您來定，還可以發圖紙來，一切由您來定，我們為您定做。
出油口尺寸：1/2″、1″、1.2″、1.5″。
回油過濾器有平頭和RFA。
RFA回油過濾器有63，100，160
油箱有總體式和分離式兩種。總體式油箱與機械設備機體做在一起，利用機體空腔部分作為油箱。此種形式結構緊湊，各種漏油易于回收。但散熱性差，易使鄰近構件發生熱變形，從而影響了機械設備精度，而且維修不方便，使機械設備復雜。分離式油箱是一個單獨的、與主機分開的裝置，它布置靈活，維修保養方便，可減少油箱發熱和液壓振動對工作精度的影響，便于設計成通用化、系列化的產品，因而得到廣泛的應用。對一些小型液壓設備，為了節省占地面積或者為了批量生產，常將液壓泵與電動機裝置及液壓控制閥安裝在分離油箱的頂部組成一體，稱為液壓站。對大中型液壓設備一般采用獨立的分離油箱，即油箱與液壓泵與電動機裝置及液壓控制閥分開放置。當液壓泵與電動機裝置安裝在油箱側面時，稱為旁置式油箱；當液壓泵與電動機裝置安裝在油箱下面時，稱為下置式油箱（高架油箱）。油箱多為白制。
油箱外形以立方體或長六面體為宜。最高油面只允許達到箱內高度的80%。油箱內壁需經噴丸、酸洗和表面清洗。液壓泵、電動機和閥的集成裝置等直接固定頂蓋上，亦可安裝在專門設計的安裝板上。安裝板與頂蓋間應墊上橡膠板，以緩沖振動。油箱底腳高度應為150mm以上，以便散熱、搬運和放油。
液壓泵的吸油管與液壓系統回油管之間的距離應盡可能遠些，管口插入規定的最低油面以下，但離油箱底要大于管徑的2～3倍，以免吸A空氣和飛濺起泡。回油管口截成45°斜角且面向箱壁以增大通流截面，有利于散熱和沉淀雜質。吸油管端部裝有過濾器，并離油箱壁有3倍管徑的距離，以便從四面都能進油。閥的泄油管口應在液面之上，以免產生背壓。液壓馬達和液壓泵的泄油管則應插入液面以下，以免產生氣泡。
設置隔板是將吸、回油區分開，迫使油液循環流動，以利散熱和雜質沉淀。隔板高度可接近最高液面，如圖40所示。通過設置隔板可以獲得較大的流程，且與四壁保持接觸，散熱效果會更好。
油箱底面做成雙斜面，或向回油側傾斜的單斜面。在最低處設置放油口。大容量油箱為便于清洗，常在側壁上設置清洗窗。
自卸車液壓油箱是自卸車燃油存放的容器，根據不同的車型油箱的容量也是不同的。該油箱采用的金屬材質，并且燃油箱里邊設有金屬網格，可防止汽油在油箱里晃動撞擊，另外自卸車液壓油箱還設有顯示燃油數量的浮子感應器和油箱排污孔產品，具有性能穩定、卸車方便、減輕勞動強度等特點。
除了儲油外，還起著散熱、分離油液中的氣泡、消除泡沫和沉淀雜質等作用。
1、焊合成型的新液壓油箱，在磷化前要用鏟刀徹底鏟除清理周邊焊縫處焊渣和焊瘤。
2、用銼刀清理油箱孔口及各處連接螺紋孔口的毛刺、飛邊，用不掉毛的布沾清潔的煤油拭擦各部位。
3、用壓縮空氣將油箱外表的灰塵及所清理部位吹凈，密封蓋的平面如需要加裝密封墊，就要提前把密封墊做好。
油箱的容積能夠達到儲存停機時由重力而返回油箱的油液
1、自卸車液壓油箱在液壓系統中除了儲油外，還起著散熱、分離油液中的氣泡、消除泡沫和沉淀雜質等作用。
2、油箱還給系統元件提供安裝位置，油箱上安裝有很多輔助元件，如散熱器、加熱器、空氣過濾器及液位計等，使液壓油的溫度能夠獲得更好的散發。
3、油箱的容積能夠達到儲存停機時由重力而返回油箱的油液。
4、油箱中的油液能夠達到一定清潔度等級的油液，并以這樣清潔的油液提供給液壓泵和整個系統的工作回路。
油箱上安裝有很多輔助元件，如散熱器、加熱器、空氣過濾器及液位計等。
1、油箱在使用過程中，常因車輛顛簸或銹蝕而裂損滲漏，除了在裂損小、受力不大之處可使用錫焊或黏結劑堵塞之外，一般要采用電氣焊修補，需注意的是，油箱要在徹底清洗之后才能進行焊補，否則的話，很有可能發生炸裂造成人員傷亡。
2、用濃堿水或者兩三包食醋泡上一陣，然后倒出一部分堿水或食醋，再搖晃一陣，倒出堿水或食醋水，再用清水沖洗一遍。
3、油箱拆下來后，把里面剩余的油倒干凈，要盡可能的把剩油控凈，然后把油箱上所有的能夠拆開的孔、能通風的孔都卸掉、打開，找一輛車，把這輛車的排氣管子的孔對準油箱的加油口，大概20多分鐘的時間，就可以開始焊合了。
液壓油箱圖片：
