凱力灑水車標配取力器保護系統裝置及液位報警保護系統裝置

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一、取力器保護系統裝置：

目前，市場上的取力器大多采用滑套式掛檔，其必須要求取力器齒輪處于停轉的時候才能掛檔。傳統車輛的傳動系統布置方案為發動機-離合器-取力器，發動機到取力器之間只有離合器，其轉動慣量小，駕駛員踩下離合器后，取力器輸入端會在短時間內停止轉動，即可進行掛檔，不會損壞取力器掛檔機構。然而，對于部分大型車輛，在離合器與取力器之間布置傳動軸，以滿足傳動系統的布置，然而在使用取力器時，因增加了傳動軸，發動機到取力器之間的轉動慣量大，駕駛員踩下離合器踏板后，取力器輸入端需要在幾秒后才停轉，而絕大多數駕駛員的操縱習慣都是踩離合器后迅速掛檔，此時，因轉動慣量大，取力器輸入端未能停轉，進而容易造成取力器掛檔機構損壞，縮短了取力器的使用壽命，增大了維護成本，由此，急需解決。
本實用新型的有益效果為，所述一種取力器掛擋保護裝置能夠確保取力器掛擋時，取力器輸入端處于停轉狀態，進而起到保護掛檔機構的作用，從而提高了取力器的使用壽命。
1.一種取力器掛擋保護裝置，其特征在于:包括離合器踏板、取力器、用于掛擋的操縱桿及驅動取力器掛擋的驅動裝置，所述驅動裝置由控制器控制，所述操縱桿上設置有操縱開關，所述操縱開關與控制器電性連接，所述離合器踏板轉動連接在離合器踏板安裝座上，且離合器踏板上安裝有觸碰桿，初始狀態下，觸碰桿頂壓在離合器開關上，所述離合器開關與控制器電性連接。
2.根據權利要求1所述的一種取力器掛擋保護裝置，其特征在于:所述驅動裝置為氣缸，所述氣缸的進氣管路上設置有閥門，所述閥門由控制器控制。3.根據權利要求2所述的一種取力器掛擋保護裝置，其特征在于:所述閥門為電磁閥。
【專利摘要】本實用新型公開一種取力器掛擋保護裝置，包括離合器踏板、取力器、用于掛擋的操縱桿及驅動取力器掛擋的驅動裝置，所述驅動裝置由控制器控制，所述操縱桿上設置有操縱開關，所述操縱開關與控制器電性連接，所述離合器踏板轉動連接在離合器踏板安裝座上，且離合器踏板上安裝有觸碰桿，初始狀態下，觸碰桿頂壓在離合器開關上，所述離合器開關與控制器電性連接。所述一種取力器掛擋保護裝置能夠確保取力器掛擋時，取力器輸入端處于停轉狀態，進而起到保護掛檔機構的作用，從而提高了取力器的使用壽命。

二、液位報警保護系統裝置：

當水位到達一定位置時，液位報警保護系統裝置開始報警，當水位達到最低位置時，液位報警保護系統裝置再次報警。提示水箱內的水快用盡，以免繼續使用造成損壞。
目前市場上的灑水車多采用灑水車水罐低水位液位傳感器報警形式，代替人工判斷灑水車水罐內的剩余水量是否可以繼續作業。在灑水車水罐的前端或后端布置液位傳感器，液位傳感器多采用常開型，浮子隨液位的下降而下降。當灑水車水罐內部的水位高于液位傳感器時，液位傳感器在水的浮力作用下閉合，將電信號傳輸給灑水車的處理器，啟動灑水車工作開關，處理器輸出信號給灑水泵傳動裝置，并使其轉動，從而帶動灑水泵工作；反之，當灑水車水罐內的水位低于液位傳感器時，液位傳感器斷開，無信號輸出，灑水泵無法啟動，灑水車停止作業。在灑水車水罐內的水余量不多，液位傳感器布置在灑水車水罐前端時，若灑水車作業過程中處于上坡，會造成水罐內的水灑不完，且液位傳感器無法精確的測量剩余水量；若灑水車作業過程中處于下坡灑水泵會繼續運轉，但灑水泵（灑水泵進水口的位置一般在水罐中部）進水口無水進入，灑水泵長時間空轉會致其損毀。而當液位傳感器布置在灑水車水罐后端，灑水車作業過程中處于上、下坡時，情況與之前相反。同樣的若在灑水車的兩端同時布置液位傳感器，也會出現灑水泵空轉的現象。無法精確的測量剩余水量。
本使用新型的目的在于針對現有水位報警裝置的不足，設計了一種不僅結構簡單，水余量判斷準確，避免灑水泵空轉，且能完全的用完水罐內的水，作業效率極高的灑水車水罐低水位報警裝置。
為了實現上述目的，本實用新型設計的一種灑水車水罐低水位報警裝置，包括水罐和液位傳感器，所述水罐整體由前封頭、上弧板、后封頭、側弧板和兩塊下弧板構成，且兩塊下弧板之間最低處設有與水罐中心軸平行的空隙，所述空隙下方設有斜槽的斜槽，所述斜槽底部最低位置處設有管徑大小與斜槽寬度相同的出水管，所述液位傳感器設于出水管上。將空隙設置于兩塊下弧板之間最低位置處可以最大程度的將水罐內的水引流至斜槽內，且斜槽對應的設于空隙下方，能將水全部導流至最低處的出水管。這樣才能使出水管內的液位傳感器能實時的、準確的測量出水罐內水的余量，即便是灑水車行駛于上坡或下坡的過程中，對水量的監測也不會受到影響。
進一步的方案為，所述斜槽包括前斜槽和后斜槽，所述前斜槽從出水管位置傾斜向上延伸至前封頭，后斜槽從出水管位置傾斜向上延伸至后封頭，所述前斜槽和后斜槽的底板與下弧板的夾角為夾角a和夾角b，所述夾角a和夾角b均小于90°。所述的夾角a和夾角b需要根據車輛實際情況設定，可以參考車輛的接近角與離去角。接近角與離去角反映出車輛通過路面的能力（爬坡與下坡的最大角度）。
更進一步的方案為，所述出水管上設有傳感器連接管，所述傳感器連接管內設有連接液位傳感器的內螺紋。在水罐出水管上安裝多個液位傳感器，可最大限度的利用灑水車水罐內部的水。液位傳感器中只需要一個處于工作狀態，灑水車即可持續工作。
更進一步的，所述水罐的橫截面呈橢圓形，所述水罐內設有防波板。
工作的基本原理：當灑水車水罐內部加滿水時，液位傳感器在水的浮力作用下處于斷開狀態。此時，當開啟灑水車工作按鈕后，液位傳感器會將該信號傳輸給灑水車上的處理器，從而控制灑水泵工作，開始灑水作業。當灑水車在上坡或下坡作業，且水罐內部的水余量不多時，水罐內部的水會集中在前端或后端，通過前斜槽或后斜槽進入罐體出水管，液位傳感器在水的浮力作用下持續斷開，灑水泵可持續作業，直至灑水車水罐內部的水位低于液位傳感器。當灑水泵停止轉動后，返回加水。
本實用新型的有益效果在于：通過在水罐底部最低處設置空隙，最大程度的將水通向斜槽，斜槽最低處設置出水管，能夠將水罐內的水完全排除，又將液位傳感器設于出水管內，液位傳感器的判斷更加準確，不會出現誤判現象；可避免灑水車水罐內的水不多且處于坡面時，水罐出水口沒有水流入而灑水泵出現空轉現象。